Новая головка блока цилиндров D6D специально разработана-для экскаватора Volvo EC210B. Это ключевой компонент двигателя экскаватора, который напрямую влияет на производительность и надежность двигателя. Он использует передовые концепции проектирования и производственные процессы, чтобы обеспечить идеальное соответствие двигателю экскаватора Volvo EC210B, обеспечивая надежную гарантию эффективной работы экскаватора.
Особенности продукта
Точное производство: с использованием передовой технологии обработки с ЧПУ каждый компонент головки блока цилиндров подвергается точной обработке, чтобы гарантировать, что точность размеров и качество поверхности каждой детали соответствуют чрезвычайно высоким стандартам.
Головка блока цилиндров изготовлена из высокопрочного-алюминиевого сплава с хорошей теплопроводностью и коррозионной стойкостью, что позволяет эффективно снизить температуру двигателя и продлить срок его службы.
Оптимизированная конструкция. Конструкция новой головки блока цилиндров D6D претерпела множество оптимизаций. Он имеет компактную конструкцию, позволяющую эффективно использовать пространство двигателя.
Новая головка блока цилиндров D6D спроектирована с учетом удобства установки. Размер его интерфейса и расположение монтажных отверстий точно такие же, как у двигателя экскаватора Volvo EC210B. Его можно установить непосредственно без каких-либо модификаций двигателя, что значительно сокращает время технического обслуживания и повышает эффективность работы.
Большинство деталей дизеля соединены болтами. Три утечки дизельного двигателя и предотвращение воздействия механической нагрузки гарантируются болтовым соединением. Поэтому надежность и целостность болтового соединения имеют особое значение.
Целью управления болтовым соединением является контроль осевого усилия болта. Контроль постоянства тяги болта был впервые достигнут за счет контроля крутящего момента болта. Однако при использовании метода крутящего момента распределение осевого усилия болта является относительно рассредоточенным, поэтому метод угла крутящего момента-обычно используется для контроля постоянства осевого усилия болта.
Помимо применения метода управления тягой болта Сяньди, также необходимо уменьшить трение между парой резьбы и головкой болта (гайкой), чтобы улучшить стабильность и надежность сборки. Для уменьшения трения между резьбовой парой и головкой болта (гайкой) и деталями на поверхность соединения резьбы и болта (гайки) необходимо нанести смазочное масло.
Для не-критических болтовых соединений нет необходимости наносить смазочное масло на резьбу. Метод крутящего момента можно использовать для контроля тяги болтов, но крутящий момент болтов не должен быть ниже заданного значения процесса. Уплотнительные детали обычно включают сальники, уплотнительные кольца и прокладки. При сборке сальника кромка сальника не должна иметь повреждений или отбортовок, а сальник должен быть запрессован равномерно, без деформации. Поэтому для обеспечения этого необходимо изготовить соответствующее инструментальное оборудование, а также требуется натяжная втулка сальника, чтобы предотвратить отбортовку и повреждение кромки сальника.
горячая этикетка : новый d6d для сборки головки блока цилиндров экскаватора volvo ec210b, Chinanew d6d для сборки головки блока цилиндров экскаватора volvo ec210b производители, поставщики, части дробилки дизельного двигателя, Клапан расширения дизельного двигателя, части комбайна с дизельным двигателем, система контроля дизельного двигателя, части сеялки дизельного двигателя, части трактора с дизельным двигателем
