Дизельный двигатель SINOTRUK D10 — это дизельный двигатель большой мощности, обычно используемый в строительной технике и тяжелых грузовиках. Он работает на основе принципов внутреннего сгорания, в частности дизельного цикла. Вот упрощенное объяснение принципа его работы:
Такт впуска: поршень двигателя перемещается вниз от верхней мертвой точки (ВМТ) к нижней мертвой точке (НМТ), создавая вакуум в цилиндре. Впускной клапан открывается, и воздух всасывается в цилиндр. Перед попаданием в камеру сгорания воздух фильтруется для удаления любых загрязнений.
Такт сжатия: после такта впуска поршень движется обратно вверх от НМТ к ВМТ, сжимая воздух, находящийся внутри цилиндра. По мере сжатия воздуха его давление и температура значительно возрастают. В конце этого хода топливная форсунка впрыскивает топливо в камеру сгорания.
Такт сгорания: В ВМТ, когда воздух сильно сжат, впрыскиваемое топливо воспламеняется за счет тепла, выделяемого при сжатии. Это воспламенение вызывает быстрое сгорание топливно-воздушной смеси, что приводит к мощному расширению газов. Расширяющиеся газы толкают поршень обратно вниз, создавая рабочий ход.
Такт выпуска: как только рабочий такт завершается, выпускной клапан открывается, и поршень перемещается обратно вверх от НМТ к ВМТ, вытесняя сгоревшие газы из цилиндра. Выхлопные газы выводятся через выхлопную систему.
Этот процесс повторяется в непрерывном цикле, известном как четырехтактное сгорание, для производства энергии. Двигатель D10 обычно имеет несколько цилиндров, расположенных в определенной конфигурации (например, рядной, V-образной), чтобы обеспечить лучшую производительность, плавность работы и повышенную выходную мощность.
Сопутствующие товары
|
Модель |
D10.28-50 |
D10.31-50 |
D10.34-50 |
D10.38-50 |
|
Тип |
Рядный 6-цилиндровый, с водяным охлаждением, 4-тактный, промежуточный охладитель с наддувом и Common Rail высокого давления |
|||
|
Цилиндрические клапаны |
2 |
2 |
2 |
2 |
|
Диаметр цилиндра*Ход (мм) |
126×130 |
126×130 |
126×130 |
126×130 |
|
Смещение (л) |
9.726 |
9.726 |
9.726 |
9.726 |
|
Степень сжатия (мм) |
17.5:1 |
17.5:1 |
17.5:1 |
17.5:1 |
|
Номинальная мощность, кВт(пс) |
204(277) |
226(307) |
247(336) |
274(373) |
|
Номинальная скорость (об/мин) |
1900 |
1900 |
1900 |
2000 |
|
Макс. Крутящий момент (Нм) |
1175 |
1375 |
1475 |
1545 |
|
Скорость на макс. Крутящий момент (об/мин) |
1200-1500 |
1200-1500 |
1200-1500 |
1200-1500 |
|
Скорость холостого хода (об/мин) |
650±50 |
650±50 |
650±50 |
650±50 |
|
Мин. Удельный расход топлива (г/кВт.ч) |
Меньше или равно 189 |
Меньше или равно 189 |
Меньше или равно 189 |
Меньше или равно 189 |
|
Вес нетто (кг) |
900 |
900 |
900 |
900 |
|
Эмиссия |
Китай Ⅴ(ЮКЖД) |
Китай Ⅴ(ЮКЖД) |
Китай Ⅴ(ЮКЖД) |
Китай Ⅴ(ЮКЖД) |
горячая этикетка : Дизельный двигатель Sinotruk D10,Дизельный двигатель Sinotruk, Каталог дизельного двигателя, Преимущества набора дизельных генераторов, совместное предприятие дизельного двигателя, Тестирование охлаждения дизельного двигателя, Эффективные условия работы дизельного двигателя, ЭБУ дизельного двигателя (электронный блок управления)
