При управлении морским оборудованием эксплуатации и техническому обслуживанию двигателей часто уделяется первоочередное внимание, но «обслуживание на стоянке и на холостом ходу» часто упускается из виду. Для надежного и долговечного морского генераторного двигателя Cummins 6BTA5.9-GM100 (судовой двигатель с приводом от генератора) не менее важно правильное управление холостым ходом.
Неправильное техническое обслуживание может привести к потенциальным повреждениям, таким как коррозия металла, недостаточная смазка и сульфидирование системы впрыска топлива, особенно в условиях высокой влажности, соленых брызг и высокого содержания серы в морской среде, даже для надежных двигателей.
01. Предотвращение попадания влаги: предотвращение попадания влаги во внутренние системы.
Влажность морской воды часто превышает 70 % в течение всего года-, что делает ее крупнейшим источником скрытой коррозии внутри двигателя.
Ключевые моменты для 6BTA5.9-GM100 включают в себя:
✔ Герметизировать впускную и выпускную системы.
Используйте специальные влагозащищенные-заглушки для герметизации впускных и выпускных отверстий, чтобы предотвратить попадание влаги в цилиндры и возникновение коррозии клапанов или конденсации стенок цилиндров.
✔ Регулярное ручное проворачивание
Проворачивайте двигатель 1-2 раза каждые 2–3 недели, чтобы смазочное масло снова покрыло стенки цилиндров, предотвращая появление «точек сухого трения» и «точек влажной коррозии».
✔ Проверьте воздушный фильтр и держите его сухим.
Влажный воздушный фильтр увеличивает сопротивление всасывания при повторном запуске двигателя, что влияет на эффективность сгорания.
02. Предотвращение ржавчины: долгосрочная-защита металлических поверхностей и внутренних деталей.
Даже когда двигатель не работает, на внутренних металлических деталях может развиться точечная коррозия из-за конденсации. Правильные меры включают в себя:
✔ Заправьте систему смазки.
Заправьте систему смазки новым маслом и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3–5 минут, чтобы новое смазочное масло покрыло все каналы, что значительно снижает риск внутренней ржавчины.
✔ Предотвращение ржавчины топливной системы
Рекомендуется использовать присадки к дизельному топливу со смазывающими и-предотвращающими ржавчину составами для поддержания стабильной масляной пленки внутри топливного насоса высокого давления и форсунок.
✔ Нанесите антикоррозионное-смазочное средство на болты крепления.
Особенно для систем охлаждения забортной водой, кромок корпуса маховика и болтов кронштейна, которые более склонны к окислению из-за длительного-воздействия солевого тумана.
03. Анти-сульфатация: обратите особое внимание на систему впрыска топлива и резиновые детали.
Сульфатация является распространенной, но легко упускаемой из виду проблемой в прибрежных районах, особенно затрагивающей:
Отверстия топливных форсунок
Поршни топливного насоса высокого давления
Резиновые материалы, такие как уплотнения труб и шланги.
✔ Используйте судовое дизельное топливо с низким-с низким содержанием серы, соответствующее стандартам.
✔ Регулярно запускаться и работать под нагрузкой
✔ Осмотрите и замените резиновые детали.
