В дизельном двигателе Deutz TCD2013L064V используется усовершенствованная система впрыска топлива Deutz Common Rail (DCR®).
Компоненты системы
Топливный контур низкого-давления включает топливный бак, двухступенчатый топливный фильтр,-перекачивающий насос, предохранительный клапан и линию низкого-давления. Его функция заключается в подаче топлива под постоянным давлением, обеспечивая стабильную подачу топлива в линию высокого-давления.
Модуль впрыска состоит из насоса с электронным управлением, механических форсунок и короткого-топливного трубопровода высокого давления. Насос с электронным управлением установлен непосредственно на блоке цилиндров и приводится в действие распределительным валом двигателя.
Основным компонентом электронной системы управления является электронный блок управления (ЭБУ), который также включает в себя различные датчики, такие как датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик частоты вращения распределительного вала, датчик температуры и давления всасываемого воздуха, датчик температуры охлаждающей воды и датчик температуры топлива, а также соединяющий их жгут проводов. На основе информации, поступающей от этих датчиков, ЭБУ рассчитывает крутящий момент двигателя, количество впрыскиваемого топлива и время начала подачи топлива, а также управляет электромагнитным клапаном насоса агрегата с электронным управлением.
Принцип работы
Процесс-заправки топлива: Когда электромагнитный клапан обесточивается-и плунжер движется вниз, давление в системе впрыска падает ниже давления впрыска в масляном контуре низкого-давления. Топливо из системы низкого-давления поступает в систему впрыска высокого-давления через впускное отверстие для масла на втулке плунжера.
Процесс перепуска: когда плунжер поднимается и электромагнитный клапан остается обесточенным, топливо в камере плунжера сжимается. Давление топлива, определяемое давлением открытия обратного маслопредохранительного клапана, значительно ниже давления открытия форсунки. Затем топливо возвращается в бак через обратный масляный канал.
Процесс впрыска: когда плунжер поднимается, ЭБУ подает питание на электромагнитный клапан, закрывая обратный масляный канал и создавая закрытый объем внутри камеры плунжера. По мере подъема плунжера давление топлива быстро возрастает. Когда давление превышает давление открытия форсунки, форсунка открывается и топливо впрыскивается в камеру сгорания.
Процесс разгрузки: Когда сигнал управляющего импульса впрыска прекращается, электромагнитный клапан обесточивается-, снова открывая обратный масляный канал. Топливо переливается, быстро падая давление в плунжерной камере и форсунке. Форсунка закрывается, и процесс впрыска завершается.
